說到快遞，大多數人應該首先想到順豐，京東或四通億達（圓通，中通，申通，白石匯通，云達），他們不會想到送貨??上門，送貨上門就像是人們的印象?？系禄付ǖ目爝f可能是由于廣告效應。很多人誤解了送貨上門的業務方面。事實上，它不僅僅像送食物一樣簡單。事實上，送貨上門是第一家開放國內快遞市場的公司。

據有關數據顯示，截至2004年，ZJS總資產已達2億元，員工8000人，汽車1500輛，年貨物周轉量達到3200萬輛，入選“2003年中國成長型企業100強”。排名第4。此外，到2007年，ZJS的銷量已突破13億，近1萬名員工，覆蓋全國300多個城市，成為當時的快遞老板。

然而，送貨上門的好心情不長。面對SF崛起和金融危機的雙重打擊，ZJS讓公司逐漸失去昔日的輝煌。

宅急送的“三駕馬車”

如今，雖然在快速的河流和湖泊上很少見到快遞，但它并沒有出來。即使是現在，仍有其他人無法比擬的優勢。

一是網絡優勢和路網優勢。根據ZJS的官方網站，我們可以知道有32個直屬分支機構，4,374個網點，100％覆蓋省會城市，98％的地級市，85％的縣級市和鄉鎮覆蓋。 50％。從網點數量和覆蓋范圍來看，ZJS的網絡布局比較全面。因此，可用于送貨上門的服務范圍相對較大?？梢哉f它創造了一個僅次于EMS的快遞網絡。

從送貨上門官方網站了解到，ZJS在全國共發送304個自建平臺，包括35個運營中心，269個配電站，總配置面積達到21萬平方米。全省共有119輛干線公交車，427輛公交線路和1,337輛公交車票。有33個航空港，同時與國航和中國南方航空公司建立了全面的戰略合作關系，擁有700條航線。

從這些數據可以看出，送貨上門網布局的廣度在一定程度上開辟了區域發展的交通瓶頸，從而促進了送貨上門的區域發展。此外，送貨上門網絡和道路網絡的組合顯示出1 + 1> 2的效果，這不僅豐富了送貨上門發送的物流數據，而且還不斷優化了網絡和道路網絡的布局。實際使用。

二是完善完善的物流跟蹤系統。 2010年，ZJS推出了“帆風帆計劃”，與IBM和UFIDA共同創建了一個新的IT平臺，并采用了“管理咨詢外包+ IT研發外包”的“并行合作模式”。同時，ZJS建立了“三”，“一”的建設目標，建立了支持業務的核心系統，建立了一個改善管理的信息平臺，培養了一支專業的團隊來支持發展。該物流跟蹤系統的建設使ZJS的運營信息化，不僅促進了業務的管理，而且提高了企業的市場競爭力。

此外，2013年，ZJS成功推出了新的倉儲系統。從一開始，整個條形碼管理演變為簡化的操作，并且在倉儲操作中實現了RF手持設備的操作。它的倉庫集成邁出了重要的一步。同時，還完善了全球定位系統和貨物跟蹤系統，使整個物流跟蹤系統相對簡單，準確，實用。通過這個完善的物流跟蹤系統，ZJS可以根據用戶的不同需求開發個性化的倉儲解決方案，并根據用戶的需求提供包裝分揀等服務，直接降低用戶的物流成本，從而提高用戶的服務質量。滿足。

三是現代信息技術的應用。信息技術在ZJS中的應用主要表現在現代信息技術管理和現代信息技術兩個方面。送貨上門—排序—倉儲—交貨—售后服務，這個完整的流程采用了更先進的系統管理，如最先進的MIS系統，倉庫管理系統，全球定位系統，客戶資源定位和客戶在線查詢系統等。這種組合使得ZJS業務系統系統化，并且在很大程度上可以提高從提貨到提貨的貨物提取過程的效率，降低其運作成本。

此外，各分公司和送貨上門系統總部在服務期間使用硬件加密設備，以確保信息的安全性，同時通過各種方式實現與一些用戶和合作網絡公司的信息系統的連接。技術手段。 ZJS的現代信息技術反映了信息時代的到來，其應用可為ZJS的未來奠定堅實的基礎。

簡而言之，ZJS在成立后的幾年里可以發展壯大，必須擁有自己的競爭優勢。然而，盡管它是第一個吃螃蟹的人，但令人遺憾的是它還沒有成為這個行業的常青樹。

宅急送從快遞第一梯隊淪為第二梯隊

送貨上門由陳平和他的兄弟們創建?？梢哉f，這是一個家族企業，大多數高層管理人員都有裙帶關系，因此管理層更加混亂。此外，業務發展方向存在爭議，導致高層管理人員之間的差異增大，高層次的沖擊對送貨上門產生一定的影響，這不僅使其錯過了黃金電子商務發展。在此期間，一些管理人員也失蹤了。從那時起，送貨上門從第一梯隊的私人快遞到第二梯隊。

然而，造成這種情況的原因不僅僅是家族企業的批評。

一，定位問題：業務和模式的模糊性。眾所周知，送貨上門始于B2B。主要業務是一般貨物??運輸，這種業務服務目標是企業，但有必要知道企業用戶貸款期限長，利潤低。因此，送貨上門將發送給企業。有很多變化。

據有關報道，ZJS從上游餐飲，藥品，服裝等業務的快遞業務發送到社會化小件配送服務，然后建立快遞，快遞，國際快遞等業務部門，終于回到了倉庫。分銷與運輸一體化的老路正在努力成為中國一流的快遞服務提供商和渠道服務提供商。 ZJS發送的業務中的幾個變化只是使用兩個杯子互相傾倒，這只會損失金錢并且難以實現盈利。這并不專注于一種業務發展，而且到處播種的行為，最終只能是“籃子是空水”。

從商業模式的角度來看，ZJS已經建立起來組織和管理物流和配送的各個方面，并強烈歡迎其他特許經營者的參與。這種自營和特許經營體系的混合發展形式在通達和順豐等企業發展黃金。這個時期似乎有點弱。一方面，它給送貨上門的規則和制度造成了混亂，另一方面也給快遞店的傳播帶來了各種障礙。

二，資金問題：融資渠道過于單一。自ZJS成立以來，資金短缺。有必要知道它能夠通過投資日本公司來擴展其業務。后來，由于幾個骨干的離開，送貨上門再次陷入困境。這一次，烏梅集團的引入解決了“危機”。

然而，很多時候遇到資金瓶頸，ZJS的創始人陳平只能想到上市融資，但ZJS發出的兩個上市融資計劃也遇到了各種障礙，最終所有的努力都被取消了?？梢哉f，一旦資本危機發生，它只會依靠董事會來解決問題。唯一的融資渠道只會在一定程度上限制其業務的擴張。

三，服務問題：服務質量存在問題?？爝f業可以說是一種服務業。然后，用戶的滿意度實際上是由于企業的服務質量。如果企業的服務質量良好，它將吸引用戶，因此可以提高用戶對企業的忠誠度。 。

根據國家郵政局2017年6月對快遞公司的消費者投訴，ZJS排在第三位。 6月份的有效上訴率為10.77％，其中3.17％是由于快遞延遲造成的，2.74％是因為丟失或丟失。它占了4.57％，并且去年的投訴率上升了。這意味著ZJS提供的服務質量沒有得到改善，但它變得越來越糟。它會在一定程度上影響ZJS的聲譽，從而降低用戶的認知度，導致用戶流失，甚至可能降低其營業額。 。

總之，如果送貨上門一直依賴于公眾眼中的“負面新聞”，那么它離死亡并不遠。然而，送貨上門并沒有放棄改革，最近新的零售業很熱，這催生了“及時”的地盤，所以送貨上門作為快遞業“老一代”，你能不能借機翻身？

“即時配”盛行，能否助力宅急送翻身？

自新零售誕生以來，“分鐘”已成為傳統快遞的新品種。換句話說，傳統快遞目前正站在即時交付的空中接口上。作為快遞行業的資深人士，ZJS也加入了即時比賽的團隊。雖然即時比賽已經成為新零售業的寵兒，但是它可以成為緩解家庭疲勞的良藥嗎？我們還不得而知。

據搜狐網報道，今年8月，送貨上門已送到同一城市，并在同一天送達。根據送貨上門的介紹，該產品的設計重量不到10KG，10公里以內，交貨時間在3-4小時之間。服務范圍支持文件，賬單，服裝，禮品，鮮花蛋糕，水果新鮮和生活。提供各種物品，如用品。

此外，據報道，ZJS推出了“預定位即時配送”產品，主要服務于“天貓超市1小時”，并在22個城市建立了1000多個前期位置。

此外，搜狐網還報道，送貨上門于2018年5月送到水果和水果的合作伙伴處 - —新生活開始了戰略合作。雙方宣布將繼續深化全國便民網“1小時”的合作。據了解，目前，西安，上海等20多個城市開展了鮮活生活和送貨上門業務。

ZJS最近推出了一系列關于“及時”的大動作，表明它一直在抓住這個商機，通過縮短交付時間來提高分銷效率并降低分銷成本，從而改善用戶體驗和企業。利潤率。

然而，目前，不僅是實時分銷業務的送貨上門服務?？梢哉f，快遞行業幾乎所有公司都已進入即時匹配領域。例如，SF已在同一城市推出三種即時交付產品，即時交付和夜間交付;圓通已經“安排在實時分銷領域”;云達和中通也開通了“云交付”。 ，< ;; City Express”服務。

相比之下，將送貨上門送到即時匹配領域的速度似乎較慢，并且這種場景在進入電子商務時期時有點像一點點?；氐缴系壑?，其他公司已經在這個領域進行了規劃。生意，那么這一次，送貨上門可能是后來者？

事實上，在此之前，ZJS已經參與了同樣的城市分銷業務。早在O2O炙手可熱的時候，ZJS已經與華聯和其他快餐店一起攜手，并推出了“及時”配送服務。但即便如此，送貨上門也沒有繼續深化即時匹配領域。如今，即時空氣分配即將來臨。送貨上門只能找到一種方式來擁抱天貓的大腿，但它可能不會改變其市場份額。

根據Bida Consulting《2017年度中國即時配送市場研究報告》，在2017年中國即時交付平臺的訂單份額中，蜂鳥分布排名第一，占28.9％，新達達排名第二，占26.2％，美國集團排名第三。占21.6％。作為即時交付的直接參與者，Hummingbird Distribution，New Dada和Meituan Takeaways都是三個。換句話說，留給其他平臺的市場份額僅為23.3％。在這種模式下，送貨上門很有可能成為大巨頭競爭跑道的伴侶，而送貨上門則依靠即時匹配，這是非常困難的。

總而言之，在當今的市場環境中，競爭越來越激烈。如果你不想被淘汰，你需要強化自己。畢竟，企業之間的競爭是力量的較量。我們必須知道，目前的送貨上門不再是快遞行業的第一梯隊，而且由于它沒有根深蒂固的領域，因此很難在快遞行業制造標志。而這次在即時空中配送面前，送貨上門真的選擇了正確的方向嗎？

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發曠創投網